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隨著汽車產(chǎn)業(yè)邁向智能化與網(wǎng)聯(lián)化的新紀(jì)元,汽車研究正經(jīng)歷從“被動安全”到“主動賦能”的范式轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)研究聚焦于駕駛員的生理極限與失誤機(jī)理,而在“人機(jī)共駕”的未來,研究的核心已轉(zhuǎn)變?yōu)槿绾螛?gòu)建高效、可信、協(xié)
會議介紹5月23-24日,由上海市心理學(xué)會心理學(xué)+人工智能專委會與贏富儀器科技(上海)有限公司聯(lián)合主辦的“2025上海腦科學(xué)研究技術(shù)交流會”將在上海市楊浦區(qū)隆昌路619號城市概念3號樓A座C層舉行。本
贏富儀器將于7月25日下午4點(diǎn)舉行線上研討會,我們的資深技術(shù)工程師魯平Jeff將會分享SSVEP范式如何實(shí)現(xiàn)腦機(jī)接口拼寫器功能,并現(xiàn)場演示使用NE腦電設(shè)備實(shí)現(xiàn)腦機(jī)接口拼寫器。01會議背景穩(wěn)態(tài)視覺誘發(fā)電
會議介紹隨著汽車智能技術(shù)的發(fā)展,傳統(tǒng)的實(shí)車實(shí)路測試已無法滿足日益增長的研究需求。基于場景的虛擬測試方法駕駛模擬技術(shù)在測試效率、測試成本方面具有巨大的技術(shù)優(yōu)勢,并已得到了廣泛應(yīng)用。目前駕駛模擬技術(shù)在交通
心肺功能測試系統(tǒng)是評估人體有氧運(yùn)動能力、心肺耐力的重要工具,廣泛應(yīng)用于醫(yī)療康復(fù)、運(yùn)動科研、體育院校及臨床診斷等領(lǐng)域。面對市場上不同型號與配置,如何做出合理選擇,需要從實(shí)際應(yīng)用場景和核心性能指標(biāo)出發(fā)。一
遙測式眼動儀是一種無需接觸、無需佩戴任何設(shè)備的非侵入式眼球追蹤儀器。它通常安裝在電腦顯示器下方,能夠隔空準(zhǔn)確捕捉用戶在觀看屏幕時(shí)的視線軌跡和瞳孔變化,廣泛應(yīng)用于心理學(xué)研究、用戶體驗(yàn)測試及消費(fèi)者行為分析
步態(tài)分析系統(tǒng)是融合運(yùn)動捕捉、測力、肌電與AI算法的定量測評設(shè)備,用于捕捉人體行走/跑動的三維運(yùn)動、足底壓力與肌肉活動,輸出步態(tài)參數(shù)與異常報(bào)告。步態(tài)分析系統(tǒng)通常由以下幾個(gè)核心部分組成:運(yùn)動捕捉系統(tǒng):利用
慣性運(yùn)動追蹤傳感器是一種基于慣性原理的電子裝置,能夠?qū)崟r(shí)捕捉物體的加速度、角速度、傾斜角度等運(yùn)動數(shù)據(jù),無需依賴外部信號即可實(shí)現(xiàn)自主感知。慣性運(yùn)動追蹤傳感器通過慣性測量、積分運(yùn)算實(shí)現(xiàn)追蹤,核心流程如下:
慣性運(yùn)動追蹤傳感器是一種自主式、不依賴外部信號的運(yùn)動感知設(shè)備,通過測量物體的加速度與角速度,實(shí)時(shí)解算其姿態(tài)、速度與位置,實(shí)現(xiàn)高精度運(yùn)動追蹤。慣性運(yùn)動追蹤傳感器廣泛應(yīng)用于多個(gè)領(lǐng)域:消費(fèi)電子:智能手機(jī)、平
遙測式眼動儀是一種非接觸式眼動追蹤設(shè)備,通過光學(xué)技術(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測眼球運(yùn)動軌跡,其核心優(yōu)勢在于無需與受試者直接接觸,通過紅外光照射眼睛并捕捉反射光變化,準(zhǔn)確計(jì)算眼球位置和運(yùn)動方向,從而分析視覺注意力分配、認(rèn)
遙測式眼動儀是基于紅外光學(xué)追蹤技術(shù)的高精度眼動追蹤設(shè)備,專為無接觸式、高自由度的眼動數(shù)據(jù)采集場景設(shè)計(jì)。遙測式眼動儀主要采用瞳孔角膜反射技術(shù):紅外光照射:利用近紅外光源照射眼睛,在角膜和瞳孔上形成反射點(diǎn)
汽車駕駛模擬系統(tǒng)是集成機(jī)械、電子、計(jì)算機(jī)、虛擬現(xiàn)實(shí)等技術(shù),以軟硬件結(jié)合方式在安全環(huán)境中復(fù)現(xiàn)人-車-路閉環(huán)交互的仿真設(shè)備,核心價(jià)值是低成本、風(fēng)險(xiǎn)較低地完成駕駛培訓(xùn)、科研測試與產(chǎn)品開發(fā),已成為駕校教學(xué)、汽
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